pogosta vprašanja
kje lahko preizkusim ležeče kolo?
V Bistrici ob Dravi (6km iz Maribora) lahko preizkusite kar sedem različnih ležečih koles. Od nizkega dirkalnika do MTB ležečega kolesa.
Za testne vožnje me predhodno pokličite na (040) 428 540 ali me kontaktirajte preko spletnega formularja. Dogovor je možen vse dni v tednu.
Za testne vožnje me predhodno pokličite na (040) 428 540 ali me kontaktirajte preko spletnega formularja. Dogovor je možen vse dni v tednu.
katero kolo izbrati? 2x20" ali 20/26"?
Kaj je dejansko razlika med 2x20 in 20/26 ležečkoti? Pri 20/26 je zadnje - torej pogonsko kolo, večje in bolje pobira luknje na cestišču. Hkrati je menjalnik dlje od tal in s tem bolj zaščiten pred poškodbami in umazanijo.
Za naše ceste vsekakor svetujem kombinacijo 20/26. In sicer zato, ker zadnje vzmetenje ni tako uspešno pri izravnavanju nepravilnosti v primeru manjšega kolesa, kot je na primeru 26-tke. In ravno zadnje vzmetenje je tisto, ki skrbi da nas na sedežu ne trese. Prednje pri tem igra manjši vlogo in majhno prednje kolo nima za posledico bistvenega zmanjšanja udobja.
2x20" priporočam tistim, ki to nujno potrebujete zaradi vaše višine oz. krajših nog. V nasprotnem primeru je kombinacija 20/26" boljša izbira. Zato je tudi najbolj pogosta v svetu ležečih koles.
Za manjše kolesarje je najbolj primeren Azub bufo, ki ustreza že osebam od 150cm naprej.
Za naše ceste vsekakor svetujem kombinacijo 20/26. In sicer zato, ker zadnje vzmetenje ni tako uspešno pri izravnavanju nepravilnosti v primeru manjšega kolesa, kot je na primeru 26-tke. In ravno zadnje vzmetenje je tisto, ki skrbi da nas na sedežu ne trese. Prednje pri tem igra manjši vlogo in majhno prednje kolo nima za posledico bistvenega zmanjšanja udobja.
2x20" priporočam tistim, ki to nujno potrebujete zaradi vaše višine oz. krajših nog. V nasprotnem primeru je kombinacija 20/26" boljša izbira. Zato je tudi najbolj pogosta v svetu ležečih koles.
Za manjše kolesarje je najbolj primeren Azub bufo, ki ustreza že osebam od 150cm naprej.
kaj je to audax / audaxing?
Audax ali randonnée, je vzdržljivostno kolesarjenje na dolge razdalje; v dolžini od 100, pa vse do 1.400km in več. Je dogodek netekmovalne narave, s povdarkom na samostojnosti. Obstaja sicer časovna omejitev, a ni uradne lestvice z rezultati. Vzdolž začrtane poti, so razporejene kontrolne točke, kjer se je potrebno javljati. Na 100 ali 200km dolgi progi, bodo običajno tri, do štiri kontrolne točke. Lahko so to kavarne, restavracije s prehrano in kontrolorjem, ki vam štemplja kartico; včasih so to bencinske črpalke, kjer preprosto pograbite listek, kot dokazilo, da ste šli mimo. Oskrba je precej različna, od popolne s toplim obrokom in posteljo, do tega, da moraš poskrbeti sam zase. Več informacij...
kolikšna je pravilna dolžina ročic gonilke?
kako je z višino kolesarja in velikostjo okvirja?
Za razliko od klasičnih koles, pri večini ležečih koles obstoja zgolj ena velikost okvirja. Izjema so zgolj otroški modeli.
Običajno se ležeče kolo prilagaja velikosti kolesarja s premikanjem sedeža ali gonilne osi; lahko pa tudi v kombinaciji obojega.
Pri kolesih, kot so ScooterBike in na primer GreenMachine, se prilagaja zgolj sedež. Pri večini - tako dvociklov, kot triciklov pa lahko izvlečete prednji del okvirja, ki nosi gonilno os. Tako lahko velikost okvirja prilagodite tudi za ljudi do višine 210cm.
V večini primerov boste pri tem morali podaljšati ali skrajšati verigo. Razen v primerih, ko je kolo opremljeno z nastavkom za hitro nastavljanje dolžine okvirja. Ker običajno tega ne potrebujete, tudi ne sodi med standardno opremo.
Spodnja višinska meja - predvsem pri dvociklih - je bolj omejena s tem ali lahko v mirujočem položaju sežete z nogami do tal. Večinoma je ta višina nekje pri 150cm.
Običajno se ležeče kolo prilagaja velikosti kolesarja s premikanjem sedeža ali gonilne osi; lahko pa tudi v kombinaciji obojega.
Pri kolesih, kot so ScooterBike in na primer GreenMachine, se prilagaja zgolj sedež. Pri večini - tako dvociklov, kot triciklov pa lahko izvlečete prednji del okvirja, ki nosi gonilno os. Tako lahko velikost okvirja prilagodite tudi za ljudi do višine 210cm.
V večini primerov boste pri tem morali podaljšati ali skrajšati verigo. Razen v primerih, ko je kolo opremljeno z nastavkom za hitro nastavljanje dolžine okvirja. Ker običajno tega ne potrebujete, tudi ne sodi med standardno opremo.
Spodnja višinska meja - predvsem pri dvociklih - je bolj omejena s tem ali lahko v mirujočem položaju sežete z nogami do tal. Večinoma je ta višina nekje pri 150cm.
ali ima ležeče kolo prestave?
Seveda. Ker so ležeča kolesa narejena po naročilu, si je možno izbirati sistem prestav, ki bi ga želeli imeti. Vsa oprema na ležečih kolesih je enaka tisti na klasičnih, zato je tudi izbira opreme precej pestra.
kako je z vzponi na ležečem kolesu?
Ja, vsekakor eno najbolj pogostih vprašanj, kar zadeva ležeča kolesa.
Po mojih dosedanjih izkušnjah ne bi več rekel, da so težji. So pa vsekakor drugačni, od začetka precej nenavadni... občutek na ležečem kolesu je popolnoma drugačen od tistega na klasiki. Odvisno tudi od nastavitve sedeža. Bolj kot je sedež nagnjen nazaj, bolj je vzpon "drugačen".
Povedati je potrebno, da tukaj pri vzponu ne morete vstati iz sedeža, tako kot na klasičnem kolesu, kjer lahko tako izkoristite še druge mišične skupine. Zato je potrebno dobro natrenirati mišice, predno se podate na kakšne daljše vzpone.
Najbolj pomembno je to, da ste sproščeni, da ne vlečete za krmilo in se ne nagibate naprej. Proprosto se vležite nazaj in se sprostite! Tako boste najlažje premagali vzpon.
Sliši se enostavno, vendar sprva ni tako. Zaradi toliko let izkušenj s klasičnim kolesom, se boste podzavestno nagibali naprej in držali krmilo kot za stavo in ga po možnosti vklekli k sebi. Bolj kot boste to počeli, slabše vam bo šlo. Že samo ime ležeče kolo, vam pove, da morate ležati. Nagnite se nazaj in se sprostite. Boste videli, da bo vzpon tako dosti bolj enostaven.
Izkoristite lahko silo, ki jo imate zaradi podpore preko celega hrbta. To je dejansko dosti več, kot imate na razpolago na klasičnem kolesu, kjer vam pomagata zgolj vaša lastna teža in moč v rokah. Seveda pa te podpore ni pametno izkoriščati prepogosto, saj s tem preobremenjujete kolena.
Na splošno velja, da je potrebno pedala poganjati z nekje 80 obrati na minuto. Tako veste, da imate dovolj nizko prestavo in ne preobremenjujete kolen. Na klasičnem kolesu ste namreč prej prisiljeni menjati v nižjo prestavo, tukaj pa morate to storiti že preden se vam bo zdelo potrebno.
Problem predstavlja rahla podlaga - neutrjen makedam, kjer zadnje kolo močno spodrsava. To vam namreč lahko povzroči izgubo ravnotežja. Izpeljati 180˙ ovinek na takšni podlagi pa mi je trenutno še izziv.
Na kratko: naslonite se nazaj, sprostite se, roke zgolj položite na krmilo in se zapeljite proti vrhu.
Po mojih dosedanjih izkušnjah ne bi več rekel, da so težji. So pa vsekakor drugačni, od začetka precej nenavadni... občutek na ležečem kolesu je popolnoma drugačen od tistega na klasiki. Odvisno tudi od nastavitve sedeža. Bolj kot je sedež nagnjen nazaj, bolj je vzpon "drugačen".
Povedati je potrebno, da tukaj pri vzponu ne morete vstati iz sedeža, tako kot na klasičnem kolesu, kjer lahko tako izkoristite še druge mišične skupine. Zato je potrebno dobro natrenirati mišice, predno se podate na kakšne daljše vzpone.
Najbolj pomembno je to, da ste sproščeni, da ne vlečete za krmilo in se ne nagibate naprej. Proprosto se vležite nazaj in se sprostite! Tako boste najlažje premagali vzpon.
Sliši se enostavno, vendar sprva ni tako. Zaradi toliko let izkušenj s klasičnim kolesom, se boste podzavestno nagibali naprej in držali krmilo kot za stavo in ga po možnosti vklekli k sebi. Bolj kot boste to počeli, slabše vam bo šlo. Že samo ime ležeče kolo, vam pove, da morate ležati. Nagnite se nazaj in se sprostite. Boste videli, da bo vzpon tako dosti bolj enostaven.
Izkoristite lahko silo, ki jo imate zaradi podpore preko celega hrbta. To je dejansko dosti več, kot imate na razpolago na klasičnem kolesu, kjer vam pomagata zgolj vaša lastna teža in moč v rokah. Seveda pa te podpore ni pametno izkoriščati prepogosto, saj s tem preobremenjujete kolena.
Na splošno velja, da je potrebno pedala poganjati z nekje 80 obrati na minuto. Tako veste, da imate dovolj nizko prestavo in ne preobremenjujete kolen. Na klasičnem kolesu ste namreč prej prisiljeni menjati v nižjo prestavo, tukaj pa morate to storiti že preden se vam bo zdelo potrebno.
Problem predstavlja rahla podlaga - neutrjen makedam, kjer zadnje kolo močno spodrsava. To vam namreč lahko povzroči izgubo ravnotežja. Izpeljati 180˙ ovinek na takšni podlagi pa mi je trenutno še izziv.
Na kratko: naslonite se nazaj, sprostite se, roke zgolj položite na krmilo in se zapeljite proti vrhu.
je možno majico udobnoposvetu.si tudi kupiti?
Seveda! Majice so 205 gramske, visoke kvalitete, iz 100% bombaža. Cena majice vključno s poštnino znaša 12€.
kako je s servisiranjem ležečih koles?
Ležeča kolesa so sestavljena iz njim specifičnega okvirja ter sedeža, a vendar s klasičnimi kolesarskimi komponentami. To pomeni, da lahko opravite redno vzdrževanje in servis, v vsaki kolesarski delavnici.
Za garancijska popravila, se obrnite na podjetje TO BI d.o.o., ki je uradni serviser za blagovne znamke, predstavljene na spletni strani udobnoposvetu.si.
Specifične rezervne dele lahko prav tako naročite ali preko spletnega formularja ali na telefonu (040) 428 540. Poskrbeli bomo za dobavo v najkrajšem možnem času.
Za garancijska popravila, se obrnite na podjetje TO BI d.o.o., ki je uradni serviser za blagovne znamke, predstavljene na spletni strani udobnoposvetu.si.
Specifične rezervne dele lahko prav tako naročite ali preko spletnega formularja ali na telefonu (040) 428 540. Poskrbeli bomo za dobavo v najkrajšem možnem času.
kakšen je namen te strani?
Če imate kakšno zanimivo vprašanje, ga lahko vpišete na tej strani in bo odgovor javno objavljen.
vprasanje:
ime:
e-mail:
(za obvestilo o odgovoru)spletna stran:
