Električni pogon kot nadgradnja obstoječega lezikolesa

Pred kratkim sem objavil članek z Andrejevim videom o lastni nadgradnji ležečega kolesa z elektromotorjem, ki je vzbudil kar nekaj zanimanja in vprašanj. Zato sem prosil Andreja za nekaj njegovih izkušenj:

• motor ima 250W, 36V, zobniški prenos
• baterija je LiFePO, 36V, 10 Ah
• nadgradnja poveča maso kolesa za 7,4 kg

Andrej pravi: “Odločil sem se za pogon na sprednje kolo, da bi imel manj težav pri vožnji čez robnike in podobne visoke ovire. Res zelo pomaga, na strmih makadamskih klancih pa le redkokdaj zdrsne. Zahteva pa nekaj več spretnosti pri vožnji v krogu z zelo majhnim premerom (pod 5 metrov).”

“Najprej sem preizkusil motor brez zobniškega prenosa. Deluje neslišno, lepo potegne, je pa precej težji od sedaj izbranega in rahlo zavira, ko je izključen. Slednje in večja teža, sta bila dovolj močna vzroka, da sem se odločil za motor z zobniškim prenosom.”

“Krmiljenje pogona je samodejno preko vrtenja gonilk ali ročno z ročico na balanci. Oboje je enako pomembno. Slabih vplivov na sprednje vzmetene aluninijaste vilice nisem opazil. Mnogo drugih koles ima tudi pogon spredaj.”

“Polnjenje prazne baterije traja 5 ur in 15 minut, zadostuje pa za 40 km varčne vožnje po ravnem. Moč motorja zaleže približno toliko, kot še en par nog ljubiteljskega kolesarja. Najbolj pomaga pri vključevanju v promet (hitro in varno), pri speljevanju v klanec in na dolgih klancih, ki bolj uničujejo voljo kot telo. In če težko prenašate poletno vročino, vas e-pogon reši tudi pred infarktom. Pravzaprav sem svoje prvo električno kolo kupil le zaradi vožnje v vročih poletnih dneh.”

“Cena z montažo in garancijo je 820,00€ pri HribiTec. Lahko pa kupite tudi sami prek spleta. Ponudbe je dovolj.”

Če se bo kdo lotil nadgradnje svojega lezikola, se priporočam za kakšne izkušnje in fotografije. Te zmeraj prav pridejo in bodo v pomoč nekomu, ki razmišlja o čem podobnem a se ne more odločiti za prvi korak.