2009

avg

Tandem – ko na kolesu nisi sam

Tandemi so pri nas prava redkost in ga verjetno vidite redkeje, kot kakšnega ležečega kolesarja. Nikakor pa niso nekaj novega, saj prve omembe tandemov segajo v pozno 19. stoletje.

zgodovina_tandemov

Prvotno so bila to kolesa s tremi ali štirimi kolesi, izpeljanke visokih – Pennyfarthing koles. Okoli leta 1880 se omenjajo kot »dvoritvena« kolesa – courting bikes. Pogosto so bila izvedena z večjimi kolesi spredaj in manjšim zadaj. Za večjo stabilnost, so nekatere izvedbe imele spredaj še dodatno kolo, da se vse skupaj ne bi prevrnilo naprej in bi mlada dama na prednjem sedežu ne končala na tleh. Takšna nezgoda vsekakor ne bi vodila v dolgoročno zakonsko zvezo. Obstajale so tudi različice z dvema večjima kolesoma zadaj in manjšim spredaj, ki je služilo za stabilnost in krmiljenje.

Dvokolesni tandemi, kot jih poznamo danes, so se sprva imenovali »varno-kolo« in so se pojavili v letih 1890. Leta 1895 je bil celo izdan patent. Še zmeraj je bil primarni namen večine teh zgodnjih tandemov ravno dvorjenje in nadaljevala se je tradicija, da ženska sedi spredaj. Moški zadaj pa je kolo krmilil preko vzvoda, ki je bil speljan do prednjega kolesa. Eno izmed posebnih različic je izdelal Ignaz Schwinn, ki je med sedeža vključil še tretji sedež za svojega sina. Tak tip tandemov z nizkim okvirjem spredaj se je obdržal daleč v leta 1900. So se pa vzporedno začeli izdelovati tudi dirkalni tandemi za moške in tademi so postali še trojčki, četverčki,… Podjetje Orient Bicycle Company je izdelalo kolo celo za 10 kolesarjev.

Zakaj sploh tandem?

1. Kot mnogo drugih odkritij, tudi pri tandemih gre v osnovi za prvinski nagon. Kolo je dejansko razširilo področje dvorjenja, saj je fantom dovoljevalo iti dlje in si poiskati nevesto izven domačega kraja. In kdo bi hotel ostati v hiši dekletinih staršev, ko je enkrat našel primerno partnerko. Dvoritveno kolo je bilo idealna rešitev, da se je mlad par lahko umaknil in je omogočil fantu, da odpelje svojo družico na potep. Seveda bi bilo nadvse neprimerno, da bi dama gledala v izbrančev hrbet in je bilo edino razumljivo, da sedi spredaj z boljšim razgledom.

2. Skupno kolesarjenje: Ker je bilo v letih 1890 kolesarjenje na vrhuncu je seveda bilo logično, da so tudi poročeni pari in starši z otroci z veseljem uporabljali ta nova kolesa, ki so omogočala bolj sproščeno skupno kolesarjenje.

3. Šport: Če je bilo cestno kolo na stezi hitro, je bil tandem še hitrejši. Tandem na stezi in šprint s tadnemi je bil in še vedno je (čeprav zgolj za kakšne razstave in na paraolimpijskih prireditvah) najbolj razburljivo kar lahko vidite na stezi. Razen ležečih koles seveda Hitrosti so enkratne, celo v primerjavi z današnjimi največjimi zvezdami stez. Žal pa z visokimi hitrostmi postane tudi riziko večji in nesreče bolj usodne. Mnogo tandemov je končalo v bolnišnicah, kar je počasi vodilo ta šport v pozabo in izginil je iz Olimpijskih iger.

Co-motion_tandem_na_dirki

Bottom Line: Tandemi so bili izdelani zato, ker je to najboljši način preživeti čas na kolesu z nekom, s komer si si blizu ali z nekom, ki drugače sam ne bi mogel uživati na kolesu.

V primerjavi s klasičnim kolesom ima tandem podvojeno pogonsko moč z zgolj malenkost večjimi izgubami v pogonskem mehanizmu. Skupni zračni upor je približno enak samostojnemu kolesarju, torej skoraj polovico manjši na tandemu in boljše izvedbe tandemov lahko tehtajo manj kot je dvokratna teža posameznega kolesa. Ker je po ravnini in na spustih večina vložene energije kolesarja namenjena ravno premagovanju zračnega upora, lahko kolesarja na tandemu dosežeta višje hitrosti, kot bi jih na ločenih kolesih. Tandemi tudi niso nujno počasnejši na vzponih, čeprav jih večina tako misli. Predvsem je pomembna koordinacija med kolesarjema, še posebej, če so fizične sposobnosti kolesarjev zelo razlikujejo in zahtevajo kompromis pri kadenci.

Tandem je še posebej primeren za:
1. Pare, ki uživajo v skupnem kolesarjenju ampak partnerja nista fizično v enaki kondiciji. Na tandemu se lažje prilagodita drug drugemu in jima ogoča, da dejansko kolesarita skupaj ali sledita skupini.

2. Osebo, ki sama ne more kolesariti bo lahko na tandemu izkusila skupinsko kolesarjenje, ki drugače ne bi bilo možno. Kolesarjenje z osebo, ki lahko vodi in se mogoče tudi odloča glede poti, hkrati gradi na zaupanju in je lahko krasna izkušnja tudi za vodilnega kolesarja.

3. Majhni otroci kolesarjev pogosto ne morejo slediti odraslim in/ali niso dovolj zreli za udeležbo v prometu. S kolesarjenjem na tandemu otrok občuti/uživa vse prijetne strani kolesarjenja, hkrati pa se nauči vrednote skupnih družinskih aktivnosti.

druzina_na_tandemu

Občutek na tandemu je drugačen kot na solo kolesu. Tandem je precej težji in ima veliko daljšo medosno razdaljo. Zato je pred udeležbo v prometu priporočljivo, da se preizkusite na kakšni mirni podeželjski cesti. Zaradi velikosti in teže kolesa je potrebno trenirati ustavljanje in štart, v ovinke pa zajemati večji radius. Pred nakupom je dobro razmisliti tudi kakšne so vaše želje glede prevoza. Obstjajo tandemi, ki jih lahko zložite in tako veliko lažje prevažate v osebnem avtomobilu.

Vožnja s tandemom s prijateljem, partnerjem ali otroci je lepa povezovalna izkušnja. Obiščete lahko bližnje in bolj oddaljene kraje in razpravljate o tem kar vidite na poti. Je lahko tudi poučna izkušnja. Z malo vaje lahko tandem obvladate in odprete nov svet kolesarjenja mnogim, ki uživajo v družbi pa ne morejo sami na kolo.

Jeff in Michelle

Enako zgodbo sem slišal že nič koliko krat. Ko pari odidejo na skupno kolesarjenje (vsak na svojem kolesu) v nekem trenutku moški močneje pritisnejo na pedala in dekleta ostanejo zadaj. Odziv je običajno nekaj v tem stilu: “Počutim se, kot da sama kolesarim.” In je dejansko neprijetno za oba kolesarja. Hitrejši ne more izkoristiti svojega potenciala, ker mora čakati na partnetja. Počasnejši pa je obupan, ker je zmeraj v zaostanku. Očitno je, da morata na tandemu ostati skupaj in njuna moč ter potovalna hitrost se bo ustalila nekje v sredini.

jeff_and_michelle_on_tandem

Midva uživava v času, ki ga preživiva skupaj. Za naju je kolesarjenje še ena priložnost več, da sva drug z drugim. Na ločenih kolesih, tudi če oba vozita z enakim tempom, moraš zaradi razmer na cesti in gneče na kolesarskih stezah dosti časa slediti drug drugemu. Kar precej otežuje možnost pogovora. Na najinem tandemu lahko cel čas govoriva. Pogovor ni mogoč zgolj v gostem prometu (zaradi hrupa) in kadar lezeva v strm hrib (zato ker sva tako zadihana).

Ugotovila sva, da lahko kolesariva hitreje na tandemu, kot na dveh ločenih kolesih. Na tandemu imaš namreč kotaleči in zračni upor enak kot na klasičnem kolesu, s to razliko da sta tukaj motorja dva. Po najinih izkušnjah s tem kolesom pridobiva 5-6km/h pri enakih pogojih. Dodatna prednost je tudi v nivoju vzpodbude. Ko si skupaj na tandemu in se vzpenjaš po hribu, se konstantno vzpodbujaš »še malo, saj zmoreva to!«.

Še nekaj kar sva opazila je, da lahko hitreje štartava na tandemu, kot na klasičnih kolesih. Če na svojem kolesu čakaš na semaforju, z eno nogo stojiš na tleh in čakaš na zeleno luč. Ko se zelena prižge, prvih nekaj obratov ne bo na polno moč, ker rabiš nekaj časa da se ustališ. Na tandemu to še vedno drži za kapitana, drugi kolesar pa ima noge cel čas na gonilkah in je tudi takoj po štartu že 100% pripravljen za poganjanje.

Na tandemu je pomembno sodelovanje, komunikacija in timsko delo.

jeff_and_michelle_on_tandem_2

Za konec bi želela dodati: Najin primarni vzrok za kolesarjenje je, da uživava v skupnem hobiju. Ni dvoma, da sva na tandemu »bolj skupaj« tako fizično kot čustveno. Za naju je bila odločitev za nakup samoumevna!

Z otroci na kolesu za 5

Amarins in Bill Pedouin bosta s tremi hčerkicami: Cheyenne (6), Jasmine (4) in Robin (3) tega avgusta štartala na več kot 11.000km dolgo pot iz Mount Vernon-a do Fairbanks-a, kjer nameravajo preživeti leto dni in izkusiti pol leta brez sončnega zahoda in nikoli končano noč. Izkusiti želijo življenje na Aljaski, se predati novim običajem in tradicijam in tako obogatiti svoje življenje.

pedouinsfamily_on_tandem

Marsikateri mladi starši radi pogodrnjajo, da z majhnimi otroci ne moreš kar tako na kolesarske izlete, kaj šele na kakšno daljše potovanje. Če pogledate družino Pedouin na gornji fotografiji, boste videli, da so to zgolj izgovori. Vsekakor je pred njimi kar nekaj izzivov in tega se dobro zavedajo. Pred nekaj dnevi so že odrinili od doma in prve zanimive izkušnje so že objavljene na njihovi spletni strani. Iz Mount Vernon-a so odrinili v soboto 1. avgusta, in če bo šlo vse po planu, bi naj bili na cilju poleti naslednje leto. Popotovanje ne bo zgolj zabava, ampak hkrati tudi učna ekskurzija, kjer bodo iz prve roke spoznavali naravo, geografijo, družbo,… Amarins je izdelala cel učni plan, kjer ne manjkajo niti matematika, jezikoslovje, biologija,… Spomladi, leta 2011 se bodo glede na novo pridobljene izkušnje odločili, ali bodo tudi nazaj prekolesarili celotno pot čez Kanado do vzhodne obale Združenih Držav Amerike.

Za zaključek pa si oglejmo še nekaj zanimivih tandemov

Hase Pino je kombinacija klasičnega in ležečega kolesa, kar omogoča boljši razgled drugemu kolesarju in hkrati sta si sopotnika bližje, kar še izboljša komunikacijo.

hase_pino_tandem

Obstajajo tudi tandemi na treh kolesih, kot recimo Greenspeed Tandem Trike

greenspeed_tandem_trike

In pa posebna izvedba b2b tadnem, kjer sta kolesarja obrnjena vsak v svojo smer. In ne, tisti ki sedi zadaj, ne poganja pedal nazaj, ampak enako kot če bi gledal naprej To je namreč najpogostejše vprašanje, ki ga dobim v povezavi s tem kolesom.

b2b_tandem

Nekaj za velike družine v podobi Hase Kettwiesel priklopnika, kjer lahko skupaj združite tudi 100 ali več koles

tandem_snake_Kettwiesel

Izredno dobra in cenovno ugodna rešitev za majhne otroke je dodatek za klasično kolo imenovan Tangaroo, ki omogoča, da lahko vaš otrok pomaga pri poganjanju in hkrati ni primoran strmeti v vašo zadnjico.

Tangaroo tandem za otroke

In da ne boste mislili, da so tandemi namenjeni zgolj družinskim izletom in vožnji po lepem terenu. Obstajajo tudi gorske različice, ki se prav dobro počutijo v blatu in skalah.

MTB_tandem

Tandemi so lahko precej dolgi, kar bi znalo predstavljati problem v primeru, da bi ga želeli vzeti s sabo na potovanje, ki vključuje prevoz z avtom, letalom ali vlakom. Zato obstajajo členi, ki omogočajo delitev okvirja na več segmentov, kar vam omogoča razstaviti okvir tandema in ga spraviti v potovalni kovček.

tande_v_kovcku