Na trgu je vedno več izredno močnih kolesarskih luči, ne samo prednjih, ampak tudi zadnjih. V Nemčiji je zakonodaja glede uporabe kolesarskih luči precej stroga in večina teh luči ni dovoljena za uporabo v prometu. Po rezultatih letošnje raziskave o varnosti kolesarjev, ki jo je izdelal Australasian College of Road Safety, ta stroga pravila sploh niso za lase privlečena in bi bilo določene smernice dobro upoštevati zgolj iz vidika večje lastne varnosti v prometu.
Ameriška vojska ima razvito orožje na osnovi ultra svetlih žarkov, ki lahko začasno onemogočijo žrtvin centralni živčni sistem in jo tako onesposobijo. Nekatere vzvratne svetilke z močno koncentriranim svetlobnim žarkom, so se temu že kar preveč približale. In prepričanje, da več svetlobe kot uspeš spraviti iz zadnje svetilke, bolj si varen, je dokazano napačno! Obstajajo celo hipoteze, da močan vir svetlobe pritegne preveliko pozornost in vozniki podzavestno zavijejo v tisto smer.
Sicer pa se 85% nesreč, kjer je soudeležen kolesar, zgodi v primerih, ko voznik avtomobila zavija ali prečka kolesarjevo pot – torej od strani. Zgolj 10% nesreč vključuje prehitevajoč avtomobil, kar seveda ne pomeni, da ne potrebujete vzvratne svetilke! Ne boste pa nič pripomogli k večji varnosti, oziroma boste dosegli celo nasprotno, če boste uporabljali premočno vzvratno svetilko.
Zato je Busch&Müller razvil Line Plus tehnologijo, ki žarek LED raztegne v linijo in dodatno pripomore k varnosti kolesarja, ker lahko vozniki glede na dolžino linije določajo oddaljenost in s tem izboljšajo globinsko percepcijo.
K večji varnosti po rezultatih raziskave sodeč, veliko pripomorejo tudi svetleči trakovi okoli gležnjev in kolen. Precej več, kot zgolj svetleči jopič. Vir: Your taillight is too bright…, You don’t need more lights…
Žarometi
Prav tako vsi vemo kako neprijetno je, če nam nasproti vozeče vozilo sveti z dolgimi lučmi. Kako te lahko to povsem zaslepi in ne vidiš več roba cestišča. No, v tem primeru bi močna prednja svetilka prišla prav za v opomin nevljudnim šoferjem. Nekateri nas kolesarjev pač ne upoštevajo enakovredno… Ampak lahko si predstavljate, da vožnja na kolesu s takšno lučjo ne prispeva pozitivno k večji varnosti v prometu. In je spodnja situacija neprimerno bolj pregledna.
In če je svetlobni snop pravilno usmerjen, takšna svetilka ravno dovolj osvetli okolico, da vidite pot pred sabo, hkrati pa ne svetite v zrak in motite nasproti vozečih. Je pa za pravo usmeritev svetlobnega žarka iz vira svetlobe kot je LED, potrebna ustrezna optika in to zahteva tudi določen prostor, zato takšna svetilka ne more biti v velikosti pisala, kot je dandanes tako popularno.
Svetlobni snop zgornje fotografije pripada svetilki Ixon IQ podjetja Busch&Müller, ki je idealna za dolge kolesarske ture, potovanja in brevete, ker jo napajajo 4 standardne AA baterije. Že v osnovnem paketu so priloženi AA NiMh akumulatorji, ki pri polni moči vzdržijo 5ur. Za tiste bolj zahtevne pa še zmeraj ostaja rešitev na dinamo. Pa še primerjava velikosti:
Vir: B&M Ixon IQ Initial Review…, Dinottes & IXON IQ vs Ford F150, Dinotte 200L vs Ford F150
Za res varno kolesarjenje v prometu je torej potrebno gledati celovito in iz različnih zornih kotov. Samo tako boste na kolesu tudi v mraku in ponoči resnično varni. Ima pa Busch&Müller sedaj tudi že žaromete z dnevno osvetlitvijo, ki izboljšajo vidljivost tudi podnevi.
